';
Bekijk
De Porsche 996
In juni 1997 werd op de Frankfurt IAA de Porsche 996 gelanceerd. Gezien de vorige generaties omschreven werden als ingrijpend anders dan hun voorgangers, is de 996 lancering best te omschrijven als een revolutie. Hij deelde 38% van z’n onderdelen met het Boxter instapmodel waaronder de volledige neus, inbegrepen zijn misprezen spiegelei-vormige koplampen, en had een 3,4 liter watergekoelde flat six die niet gespeend was van catastrofaal motor falen door een slecht ontworpen I.M.S. lager. In 2001 werd de doortastend verbeterde mk2 gelanceerd met hertekende voorbumper met turbo koplampen en een lagere achterbumper met twee hertekende uitlaten. In ware Porsche traditie bracht een langere slag de cilinderinhoud naar 3596cc wat 20pk extra opleverde. 80% van de motor componenten waren nieuw en VarioCam Plus zorgde voor meer koppel terwijl de nieuw ontworpen I.M.S. lager voor meer betrouwbaarheid zorgde.
De 996 mk2 was beschikbaar als coupé, cabriolet en targa met achterwiel- en vierwielaandrijving.
De turbo met 3598cc biturbo motor afgeleid van de Le Mans winnende GT1 motor verscheen in 2001 en leverde 420pk aan de 4 wielen. Het traditioneel bredere koetswerk had 2 ongeziene specificaties : luchtinlaten in de flanken en een vaste achterspoiler met een vleugel die zich opricht bij 120km/u.
De Carrera 4S combineert de look van de turbo met zijn chassis, ophanging en remmen maar zonder z’n luchtinlaten en vaste achterspoiler
In 1999 deed de circuit georiënteerde GT3 z’n intrede. Hij had een van de GT1 afgeleide 3,6 liter motor met 360pk in een smal koetswerk met regelbare ophanging en krachtige remmen. In de handen van Walter Röhrl was dit de eerste productiewagen die de Nordschleife rondde in minder dan 8 minuten. In mk2 versie kreeg de GT3 grotere remmen en 20pk meer dankzij titanium motorcomponenten die een maximum toerental van 8.000 tpm mogelijk maakten.
