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La Porsche 964
La Porsche 964 est venue sur le marché dans l’année modèle 1989, coïncidant avec la fin de la production de la série G. La 911 Carrera 4 Type 964 est composée de 85 pour cent de nouvelles pièces, mais en grande partie maintien la forme classique de ses prédécesseurs. Elle était disponible comme coupé, targa et cabriolet.
Malgré de nombreuses similitudes dans la conception, la 964 avaient une meilleure aérodynamique que le modèle G. Grace aux nouvelles parechocs avant et arrière plus arrondie et l’aileron arrière automatique.
La 964 Carrera 4 était la première 911 avec toutes roues motrices. Son entraînement 4 roues motrices à commande électronique dirige, dans des circonstances normales, 31 pour cent de la puissance à l’essieu avant et 69 pour cent à l’essieu arrière. La distribution peut varier en fonction de la situation de conduite. Son moteur de 3,6 litres produisant 250 chevaux.
De l’année-modèle 1990, la version identique propulsion était disponible comme une Carrera 2 suivie d’une version turbo de l’année de modèle 1991.
La 964 turbo avait une carrosserie plus large beaucoup plus incurvée aux passages de roues par rapport aux modèles Carrera. L’aileron du 3.3 turbo modèle G a été largement repris et deux sorties d’échappements ovales souligné la distinction avec d’autres variantes 964. En années de modèle 1991-92, la 911 Turbo a été propulsé par un moteur 3,3 litres turbo avec 320 ch. En 1993, avec l’arrivée du moteur 3,6 litres turbo, la puissance montait aux 360 ch. Caractéristiques distinctives de cette version sont les étriers de frein rouges et jantes 18″ Speedline.
La 1991 Carrera RS, avec 4cm d’hauteur de caisse en moins, 10ch en plus et 200kg en moins étaient l’arme de choix pour ceux qui ont choisi la dynamique de conduite sur le confort. En 1992, la Carrera RS 3,8 était la première 911 pour la rue avec 300 chevaux atmosphérique
